品牌：中华H530

厂家指导价：8.58-12.58万元

中华H530也可以算中华品牌的一个转型之作。之前主打最便宜的B级车市场，骏捷车型之前大获成功，毕竟非常老旧的碰撞标准、和与当今车型比起来相对粗糙的内饰，明显跟不上这个时代了，而H530对现有A级平台进行改良，力图做一款高品质大空间的A级轿车。

中华H530沿用了之前的家族前脸，只是这款新车型看上去更加宝马化。当然，有点神似足矣，但整车匀称协调的车身比例，犀利的线条，使其运动感很强烈，不愧是世界顶尖汽车设计公司宾法之作。车头设计犀利，尾部圆润流畅，并且大灯和尾灯都标配了时下流行的LED，使整车看起来很精神。车身尺寸为4708/1788/1475mm，轴距为2700mm，几乎达到了紧凑级轿车的上限。

内饰方面，中华H530个性鲜明。H530的内饰造型与奥迪略有类似，而电镀面板确为世界首创，而推出之后，有人对其赞扬，也有骂声一片，但实际体验过感觉乌黑的质感挺显档次，反光没有想象中明显，但仍存在，而且容易沾上指纹。而软质的中控面板手感很棒，旋钮也有了一定阻尼感，这些方面赶上了不少合资车的水平。蓝色背光仪表和按键的夜间效果让人感觉非常舒服，有种静谧感。不过仪表盘外罩的反光确实明显，有时会影响信息的读取。多功能方向盘手感也不错，整车的人机工程设计很有水准，上手驾驶非常容易。

动力方面，中华H530搭载了三菱的1.6L自然吸气发动机，最大功率118马力。而自主研发的1.5T发动机最大功率达到了136马力，数值调校偏保守，但加速性能不错。变速箱使用了5速手动和韩国现代的5速自动。现如今6速自动为主流，5速自动偏落后，但至少比4速自动还是强了不少。中华H530采用了扭力梁式半独立悬挂，调校偏硬，对于细小颠簸的过滤不够充分，但高速和弯道的行驶稳定性还不错。电子助力转向在低速轻，高速沉，但是路感略有欠缺，不及一些液压助力车型。

编辑点评：

中华H530在同价位自主品牌车型中，整车做工十分出色，造型美观。但产品特点不够突出，价格偏高，销量表现不是很好。但目前H530近期价格优惠幅度较大，并且中华作为资历较老的自主品牌，其车型比较成熟，质量较为稳定，也非常值得购买。