作为别克家族中首款中型SUV，昂科威的诞生成功的填补了昂科雷与昂科拉之间的空白领域。这款车一经问世便走起了“硬汉路线”，无论是它的外形还是厂家铺天盖地的宣传都是这么形容它的，而我们这次试驾的车型为这款硬汉车型中稍微没有那么硬汉的一款1.5T车型，而他的总体表现究竟如何呢，现在跟着小编一起感受下吧。

昂科威的售价区间为21.99-3.99万元，定位于中型SUV，主要的竞争对手为广丰汉兰达、福特锐界这些主打家用、适用于城市路面的中型SUV。在尺寸方面，三者相差无几，昂科威只是在长度方面稍占优势。

在外形方面昂科威同昂科拉、昂科雷都非常相似，采用了别克家族标志性的直瀑样式进气格栅，在进气格栅出还全系标配有主动进气格栅，这一功能可以有效降低空气阻力系数，并且提升燃油经济性。

除去主动进气格栅这一高科技配置外，在进气格栅上还有一大亮点，便是别克的LOGO，在部分车型上这一LOGO后方则是隐藏了ACC主动自适应巡航雷达，设计的非常隐蔽，丝毫不影响美观。这一功能还可以有助于我们能加智能的跟随前方车辆。不过很可惜的是我们试驾的车型并没有这一功能，只在2.0T的高配车型上面可以见到。

光源方面，昂科威的配置也让我们满意，全系标配日间行车灯、自动头灯、雾灯以及自动头灯功能。在高低配上出现的差异主要为光源填充物与大灯清洗功能的差别。

昂科威配置功能的丰富性不仅仅表现在格栅同光源上，在后视镜上也充分得以体现，全系标配后视镜电动调节、后视镜加热、防炫目、电动折叠等功能。

后排乘客采用了防紫外线的隐私玻璃，能够让后排乘客感受到浓浓的“安全感”，从侧面可以看出昂科威由上线两条腰线贯穿而成，从视觉上面看上去更加敏捷、有一种俯冲的动感。

全系标配无钥匙进入系统，使用起来的便捷性不言而喻了。

尾部线条非常简单，由一条镀铬贯穿于两个尾灯之间，双边双出的排气管看上去非常霸气，个人认为尾部的层次感稍微有些不足，使得车尾有种很敦实的感觉。

中控设计的非常大气，采用了木纹的装饰凸显成熟的质感，整个布局也比较简洁，T字形设计，营造出来一种高级感。

多功能真皮方向盘采用了真皮设计，触感细腻，宽细也适中。在左右两侧分布有多功能按键，按键较多也较小，所以在初次使用时要先熟悉下这些按键。左边为ACC自适应巡航、方向盘加热、语音控制功能；右侧为多媒体控制区域。

仪表盘为别克家族常见的设计风格，传统样式的双圆形仪表盘，用蓝色的氛围灯点缀，重要为一块行车电脑，可以显示油耗、胎压等等功能。

实拍车辆采用了一块8英寸的触摸显示屏，控制按键稍稍凸起，被安排在下方位置，用起来非常顺手。

昂科威采用了双区自动空调，实拍车辆配备有座椅加热功能，可惜的是座椅通风功能只能够在高配车辆上见到。

身高170的体验者在座椅调整至最舒适的状态下，头部空间非常充裕，足足有两拳有余，丝毫不会感受到压抑感。

后排空间的表现也非常优秀，头部空间约有一拳3指，膝部空间可以非常自由的翘起二郎腿，并且中央位置无鼓包，并且配有中央头枕，使得中间的乘客乘坐也非常舒适。

后排座椅支持4/6放倒，放倒后可以营造出非常大的空间，并且在后尾箱上方设有一键升降功能，这对于身材娇小的驾驶者来说非常实用。

试驾车辆搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。这款车最受关注的一点便是他的动力系统，1.5T的排量，是否能够带动的起如此巨大的车身。在驾驶时候的起步阶段，起步较肉，需要深踩油门才能够感受到比较明显的推背感。低速驾驶时会让人有着慢吞吞不紧不慢的感觉。但是排量和重量摆在那里，1.5T车型注定了并不适合激烈驾驶，对于普通家庭在城市中使用，也是够用的了。

随着车速的增加，昂科威的方向盘逐渐会变重，指向性也非常精准。悬架软性适中，能够很有效的过滤掉一些明显的颠簸路面，过弯时候的侧倾感不强，总体表现比较舒适。

总结：别克推出昂科威20T系列车型的目的十分明确，以轻豪华紧凑型SUV的定位的在同价位的紧凑型SUV市场中的途观、翼虎等车型相比，昂科威20T在做工用料以及配置方面有着一定的优势，并且以同级别更高的的定位也是一部分消费者所看重的。我们期待着它在市场上的表现。