凤凰汽车原创试驾 在很长一段时间里，大众集团在家用SUV市场中仅有途观独当一面，虽然火热至今，但一款产品毕竟很难低档如后春笋般不断更新换代的其他产品的竞争。而作为同属大众集团的斯柯达品牌，一直与大众打着配合，做着补充细分市场的角色。Yeti作为斯柯达首款SUV产品，个性十足的前脸设计在众多城市紧凑型SUV中可谓独树一帜。上海大众在引入Yeti野帝到国内市场时，虽然针对国内用户需求进行了本土化的改进和调整，但野帝骨子里的那股劲儿注定还是有别于其他日韩系SUV，下面我们就一起来看看这款拒绝平庸的野帝有着哪些看家本领。

外观：不再个性 但依然不平庸

国产野帝并没有使用老款海外版YETI的外形，而是直接采用了换代后的海外版YETI。老款的外形或许有些小众化，对它的喜好也可谓仁者见仁，智者见智，斯柯达看到了这点并作出改变，可以说，现在呈现在我们眼前的野帝已经告别了原来的另类，更容易被大众所接受。

国产后野帝最明显就是车身尺寸上的变化，轴距从进口版的2578mm加长至2638mm，车身尺寸也变成了长4459mm、宽1793mmh、高1682mm。单从尺寸上讲，相对于同级别车型动辄4500mm以上的车长来说，野帝在车身尺寸并没有突出的优势。

野帝的前脸经过了重新改造，采用了大家更为熟悉斯柯达标志型前脸，进口车型的两个圆灯消失了，取而代之是一体式灯组，高配车型配备氙气大灯、自动清洗及LED日间行车灯。镀铬直瀑式进气格栅采用全新家族风格设计，与全新品牌标识的结合使得整个车头更富立体感。野帝的前脸经过了重新改造，采用了大家更为熟悉斯柯达标志型前脸，进口车型的两个圆灯消失了，取而代之是一体式灯组，高配车型配备氙气大灯、自动清洗及LED日间行车灯。镀铬直瀑式进气格栅采用全新家族风格设计，与全新品牌标识的结合使得整个车头更富立体感。 野帝的前脸经过了重新改造，采用了大家更为熟悉斯柯达标志型前脸，进口车型的两个圆灯消失了，取而代之是一体式灯组，高配车型配备氙气大灯、自动清洗及LED日间行车灯。镀铬直瀑式进气格栅采用全新家族风格设计，与全新LOGO的结合使得整个车头更富立体感。

野帝侧面的设计上与老款的区别不大，箱式的造型为充裕的车内空间打下基础。方正的车身、凸出的轮拱和下摆处黑色的护板都让人联想起纯正的越野风格，车身上部黑色烤漆带来的对比很强烈，行李架这种为生活气息加分的装备自然不能缺少，搭配起来的整体效果很不错。 野帝侧面的设计与老款的区别不大，箱式的造型为充裕的车内空间打下基础。方正的车身、凸出的轮拱和下摆处黑色的护板都让人联想起纯正的越野风格，车身上部黑色烤漆带来的对比很强烈，行李架这种为生活气息加分的装备自然不能缺少，搭配起来的整体效果很不错。

    国产野帝采用了外挂式备胎，这是个利与弊结合的东西，好处当然是看上去很酷，够野，但在城市行走，会影响对车尾距离的判断。外挂备胎是选装的，装配后虽然更为霸气，但是如果要打开后备箱，必须将外挂机构打开，在停车空间狭小的时候，显得极为不便。国产野帝采用了外挂式备胎，这是个利与弊结合的东西，好处当然是看上去很酷，够野，但在城市行走，会影响对车尾距离的判断。外挂备胎是选装的，装配后虽然更为霸气，但是如果要打开后备箱，必须将外挂机构打开，在停车空间狭小的时候，显得极为不便。国产野帝采用了外挂式备胎，这是个利与弊结合的东西，好处当然是看上去很酷，够野，但在城市行走，会影响对车尾距离的判断。外挂备胎是选装的，装配后虽然更为霸气，但是如果要打开后备箱，必须将外挂机构打开，在停车空间狭小的时候，显得极为不便。国产野帝可选配外挂式备胎，这是个利与弊结合的东西，好处当然是看上去很酷，够野，但在城市行走，会影响对车尾距离的判断。如果要打开后备箱，必须将外挂机构打开，在停车空间狭小的时候，显得极为不便。

我们试驾的1.8TSI车型采用了17英寸的双色轮毂，熏黑处理添加了不少质感，与野帝风格很搭，轮胎规格为225/50R17。